Mersin Denizyolu Taşımacılığı
Mersin Limanı’na Uzak Doğu’dan, Hindistan’dan, Amerika’dan ve Avrupa’dan gelen konteyneri gemiden teslim alıyor, Türkiye’deki adresinize ya da sınırın öte yanındaki alıcıya karayoluyla götürüyoruz. Çin, Hindistan ve Brezilya bu limana en çok yük gelen hatlar arasında. İhracatta konteyner rezervasyonunu ve yükün limana teslimini de biz yapıyoruz.
Denizyolu taşımacılığı firmaları arasında seçim yaparken limandan sonrasını sorun. Mersin denizyolu taşımacılığında ordinoyu armatörden biz alıyor, konteyneri limandan şasiyle biz çekiyoruz. Liman, gümrük müşaviri ve karayolu taşımacılığı arasında yükün peşine siz düşmüyorsunuz.
Mersin Limanı’na Yük Gelen Ülkeler ve Limanlar
Ekim 2026 itibarıyla Mersin’e konteyner Çin’den 28–45 günde, Hindistan’dan direkt seferle 24–32 günde, ABD Doğu Kıyısı’ndan 16–20 günde geliyor.
| Bölge | Başlıca çıkış limanları | Limandan limana süre (Ekim 2026) | Not |
|---|---|---|---|
| Çin | Şanghay, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen | 28–45 gün | Süveyş ya da Ümit Burnu rotası; makine, tekstil, kolili ürün |
| Güney Kore ve Güneydoğu Asya | Busan, Gwangyang, Port Kelang, Singapur | 28–43 gün (Türkiye limanları) | Uzak Doğu–Akdeniz servisleriyle, çoğu zaman Çin limanlarıyla aynı gemide |
| Hindistan | Mundra, Nhava Sheva (Mumbai), Chennai | Direkt seferle 24–32 gün | Chennai yükü çoğunlukla Colombo gibi bir limanda aktarmalı |
| Körfez ve Kızıldeniz | Cebel Ali, Cidde, Ain Sukhna | Cebel Ali’den 66 güne kadar | Hürmüz’deki kriz Körfez çıkışlı seferleri uzattı |
| ABD | New York, Norfolk, Savannah, Miami, Houston, New Orleans | Doğu Kıyısı direkt 16–20 gün; Körfez limanları 34–54 gün | Savannah 16, Norfolk 18, New York 20 gün |
| Brezilya | Santos, Paranaguá, Itajaí | 39–46 gün | Reefer konteynerde donuk tavuk ve sığır eti |
| Kuzey Avrupa | Hamburg, Rotterdam, Anvers, Le Havre | Hamburg’dan 20–26 gün | Haftalık Kuzey Avrupa–Doğu Akdeniz servisleri |
| İtalya | Napoli (konteyner), Trieste (Ro-Ro) | Napoli’den 15–18 gün | Ro-Ro’da dorse gemiyle gelir |
| Kuzey Afrika | İskenderiye, Port Said, Cezayir limanları | Mısır’dan 1–10 gün | Mısır’dan konteyner, Kuzey Afrika’dan aktarmalı yük |
| Doğu Akdeniz (Ro-Ro) | Tartus, Trablus, Beyrut, Gazimağusa | Lübnan’dan 3–4 gün | Suriye, Lübnan ve KKTC ile Ro-Ro bağlantıları; sefer durumu teklifte teyit edilir |
Tablodaki günler hat servislerinin ilan ettiği limandan limana sürelerdir; aktarma limanı ya da rota değişince gemiden gemiye farklılaşır. “Teklifte” yazan hatlarda o haftanın gemisine göre gün sayısını teklifle birlikte veriyoruz. Mersin Limanı aynı zamanda Kuzey Irak ve Suriye’ye giden yükün transit merkezi; Çukurova, Gaziantep, Kayseri ve Konya sanayisi de ithalatını buradan alıyor.
Çin ve Hindistan malında, ürünün GTİP’ine ve menşeine göre gümrük vergisine İGV ya da damping vergisi eklenebiliyor. Bu hesabı gemi yola çıkmadan müşavirle birlikte yapıyoruz.
Mersin’e Ortalama Konteyner Navlun Fiyatları
Çin Türkiye Konteyner Fiyatları (Mersin Varışlı)
Çin’den Mersin’e 20’lik konteyner navlunu 1.550 USD’den, 40’lık konteyner 2.350 USD’den başlıyor; Ekim 2026 armatör tekliflerinde Ningbo, Tianjin ve Xiamen çıkışlı 20’lik konteyner 3.300 USD.
| Hat | 20’lik konteyner | 40’lık konteyner | Transit süresi |
|---|---|---|---|
| Şanghay → Mersin | 1.550 USD’den | 2.350 USD’den | 28–45 gün |
| Ningbo → Mersin | 2.050–3.300 USD | 2.850 USD’den | 29–40 gün |
| Shenzhen → Mersin | 1.850 USD’den | 2.750 USD’den | 28–45 gün |
| Qingdao → Mersin | 1.950 USD’den | 2.850 USD’den | 28–45 gün |
| Tianjin → Mersin | 2.050–3.300 USD | 2.950 USD’den | 26–37 gün |
| Xiamen → Mersin | 2.050–3.300 USD | 2.950 USD’den | 28 gün |
Hindistan Mersin Navlun Fiyatları
Hindistan’dan Mersin’e 20’lik konteyner Ekim 2026 tekliflerinde 4.858–5.613 USD, ters yönde Mersin’den Hindistan limanlarına 744 USD’den başlıyor.
| Hat | 20’lik konteyner | 40’lık konteyner | Transit süresi | Not |
|---|---|---|---|---|
| Nhava Sheva (Mumbai) → Mersin | 4.858–5.564 USD | Teklifte | 25–43 gün | Direkt seferde 25–27 gün |
| Mundra → Mersin | 5.458–5.613 USD | Teklifte | 28–32 gün | |
| Mersin → Nhava Sheva (Mumbai) | 744 USD’den | Teklifte | 46 gün | Aktarmalı sefer |
| Mersin → Mundra | 1.066 USD’den | Teklifte | 39 gün | |
| Mersin → Chennai | 890–2.710 USD | Teklifte | 35–60 gün | Armatöre göre büyük fark var |
| Mersin → Visakhapatnam | 990–1.104 USD | Teklifte | 34–48 gün | |
| Mersin → Kolkata | 1.104–2.850 USD | Teklifte | 34–57 gün |
Diğer Ülkelerden Mersin’e Konteyner Navlunu
Mersin’e 20’lik konteyner ABD’nin Körfez ve Florida limanlarından 1.444 USD’den, Brezilya’dan 2.538 USD’den, Hamburg’dan 590 USD’den başlıyor (Ekim 2026).
| Hat | 20’lik konteyner | 40’lık konteyner | Transit süresi | Not |
|---|---|---|---|---|
| Cebel Ali (BAE) → Mersin | 8.391 USD | Teklifte | 66 gün | Hürmüz krizi dönemi göstergesi |
| Ain Sukhna (Mısır, Kızıldeniz) → Mersin | 2.493 USD | Teklifte | 30 gün | |
| Miami (ABD) → Mersin | 1.444 USD | 2.177 USD | 54 gün | |
| Houston (ABD) → Mersin | 1.644 USD | Teklifte | 36 gün | |
| New Orleans (ABD) → Mersin | 1.633–1.744 USD | Teklifte | 34–44 gün | |
| Santos (Brezilya) → Mersin | 3.194 USD | Teklifte | 39 gün | Kuru yük; reefer teklifte |
| Paranaguá (Brezilya) → Mersin | 2.538 USD | Teklifte | 46 gün | Kuru yük; reefer teklifte |
| Hamburg (Almanya) → Mersin | 590–1.025 USD | Teklifte | 20–26 gün | |
| Napoli (İtalya) → Mersin | 607–660 USD | Teklifte | 15–18 gün | Trieste Ro-Ro dorse navlunu teklifte |
| İskenderiye (Mısır) → Mersin | 147–328 USD | Teklifte | 4–10 gün | Temel deniz navlunu; ek ücretler ve liman masrafları hariç |
| Port Said (Mısır) → Mersin | 212–231 USD | Teklifte | 1–2 gün | Temel deniz navlunu; ek ücretler ve liman masrafları hariç |
Çin tablosunda 40’lık sütunu ve 20’lik aralığın alt ucu, Eylül 2026’da yayımlanan Türkiye geneli liman ortalamalarından; 20’lik aralığın üst ucu ve diğer tüm satırlar 14 Ekim 2026’da yayında olan, 23–28 Ekim 2026’ya kadar geçerli Mersin hattı armatör gösterge tekliflerinden alındı. Reefer konteyner ve Ro-Ro dorse navlunu ayrıca fiyatlanıyor; kesin rakamı yük, liman ve sefer belli olunca veriyoruz.
Navlun, kapıya kadar ödenen toplamın yalnız bir kısmı. Teklifte ayrı satır olarak gördüğünüz diğer kalemler:
| Kalem | Ne zaman çıkar | Mersin’den transit geçen yükte |
|---|---|---|
| Deniz navlunu ve yakıt ek ücreti (BAF) | Teslim şekline göre alıcı ya da satıcı öder; CIF ve CFR’de satıcı | Var |
| Mersin’de THC ve ordino bedeli | Gemi yanaştıktan sonra, konteyner limandan çıkmadan | Var |
| Terminal ardiyesi ve armatör demurajı | Ücretsiz süre aşılırsa | Var |
| Gümrük vergisi, İGV ve KDV | İthalat beyannamesiyle Türkiye’de | Türkiye’de ithalat vergisi tahsil edilmez; transit rejiminin koşullarına göre teminat gerekebilir |
| Limandan adrese ya da sınıra karayolu taşımacılığı | Konteyner gümrükten çıktıktan sonra | Var; sınıra kadar |
Mersin’den İhracat Navlun Fiyatları
Mersin’den 20’lik konteyner navlunu Hamburg’a 1.041 USD’den, Brezilya limanlarına 712 USD’den, Cebel Ali’ye 4.046 USD’den başlıyor (Ekim 2026).
| Hat | 20’lik konteyner | Transit süresi | Not |
|---|---|---|---|
| Mersin → Tianjin (Çin) | 240 USD | 26 gün | Temel deniz navlunu; ek ücretler ve liman masrafları hariç |
| Mersin → Ningbo (Çin) | 240 USD | 38 gün | Temel deniz navlunu; 40’lık 275 USD |
| Mersin → Xiamen (Çin) | 240 USD | 32 gün | Temel deniz navlunu; ek ücretler ve liman masrafları hariç |
| Mersin → Qingdao (Çin) | 1.300 USD | 41 gün | |
| Mersin → Shenzhen (Yantian, Çin) | 1.400 USD | 48 gün | |
| Mersin → Şanghay (Çin) | 1.400 USD | 57 gün | |
| Mersin → Cebel Ali (BAE) | 4.046–4.199 USD | 38–56 gün | Hürmüz krizi dönemi |
| Mersin → Şarika (BAE) | 4.199 USD | 44 gün | |
| Mersin → Miami (ABD) | 3.162 USD | 27 gün | |
| Mersin → New Orleans (ABD) | 2.802–3.912 USD | 53–74 gün | |
| Mersin → Philadelphia (ABD) | 4.312 USD | 41 gün | |
| Mersin → Seattle (ABD) | 3.486–4.362 USD | 48–61 gün | Batı Kıyısı |
| Mersin → Santos (Brezilya) | 712–1.541 USD | 32–70 gün | |
| Mersin → Paranaguá (Brezilya) | 1.023–1.526 USD | 40–42 gün | |
| Mersin → Itapoá (Brezilya) | 712–1.198 USD | 38–57 gün | |
| Mersin → Hamburg (Almanya) | 1.041–1.761 USD | 22–28 gün | |
| Mersin → Napoli (İtalya) | 662–733 USD | 6–23 gün | |
| Mersin → Livorno (İtalya) | 733–1.031 USD | 11–23 gün | |
| Mersin → Trieste (İtalya) | 772 USD | 19 gün | Konteyner; Ro-Ro dorse navlunu teklifte |
| Mersin → Port Said (Mısır) | 151 USD | 2 gün | Temel deniz navlunu; ek ücretler ve liman masrafları hariç |
| Mersin → İskenderiye (Mısır) | 450–535 USD | 2–7 gün | |
| Mersin → Busan (Güney Kore) | Teklifte | Teklifte |
İhracat rakamları da 23–28 Ekim 2026’ya kadar geçerli armatör gösterge tekliflerinin aralığı; Mersin’de ödenen THC ile konşimento bedeli ve varış limanındaki masraflar bu rakamların dışında. Hindistan yönünün fiyatları yukarıdaki Hindistan tablosunda.
Ro-Ro hatlarında fiyat konteyner başına değil, tır ya da dorse başına veriliyor:
| Hat | Taşıma şekli | Gösterge fiyat | Süre |
|---|---|---|---|
| Mersin – Trablus, Beyrut (Lübnan) | Ro-Ro, komple tır | 600 USD (tır başına) | 3–4 gün |
| Mersin – Tartus (Suriye) | Ro-Ro | Teklifte | Teklifte |
| Mersin – Gazimağusa (KKTC) | Ro-Ro | Teklifte | Teklifte |
Brezilya’dan Soğuk Zincir Yükü
Brezilya hattında ağırlık soğuk zincirde. Santos, Paranaguá ve Itajaí’den yüklenen dondurulmuş tavuk ve sığır eti reefer konteynerle Mersin’e geliyor. Irak’a ve İran’a gidecek olan yük Türkiye’de gümrüklenmeden transit rejimiyle yola devam ediyor. Yükü limanda reefer konteynerden ATP belgeli frigo dorsemize aktarıp ihracatçının talimatındaki sıcaklıkta sınıra çıkarıyoruz.
Türkiye, 1 Nisan 2026’dan bu yana veteriner kontrolüne tabi ürünlerin transit geçişinde yeni bir veteriner transit sertifikası istiyor. Ürünün sertifika kapsamına girip girmediğini ve varış ülkesinin ithalat şartlarını gemi kalkmadan ihracatçıyla birlikte kontrol ediyoruz. Sınırdan sonra yük Erbil, Bağdat ya da Basra’ya Irak nakliyat hattımızla gidiyor.
Denizyolu Konteyner Taşımacılığında Konteyner Seçenekleri
Standart 20’lik ve 40’lık konteynerin dışında üç özel tip kullanıyoruz:
- Open top: üstten vinçle yüklenen, kapı yüksekliğini aşan yük için
- Flat rack: yanları açık, eni ya da boyu konteyneri aşan ağır yük için
- Reefer: Brezilya’dan gelen dondurulmuş et gibi soğuk zincir yükü için
Yükün ölçüsünü ve ağırlığını aldığımızda hangi tipin gerektiğini teklifle birlikte yazıyoruz. Limandan adrese konteyner çekimini konteyner nakliye ekibimiz yapıyor.
FCL ve LCL (Parsiyel) Konteyner
- FCL (Full Container Load): konteyner yalnız sizin yükünüzle yüklenir ve mühürlü olarak gelir.
- LCL (Less than Container Load): birkaç ithalatçının kolisi aynı konteynerle yola çıkar, Mersin’deki depoda sahiplerine göre ayrılır.
Parsiyel yükü ayrıştırma deposundan teslim alıp karayoluyla adresinize götürüyoruz. Metreküp arttıkça parsiyel ile tam konteyner arasındaki fark kapanır; hacim sınıra yaklaştığında teklifte iki fiyatı birlikte veriyoruz.
Gemi Rotası ve Varış Tarihi
Asya’dan gelen gemi 2026’da Kızıldeniz’den de Afrika’nın güneyinden de gelebiliyor ve iki rota arasında varış tarihi iki haftaya yakın değişebiliyor. Bu yüzden armatörden geminin hangi yoldan geleceğini yazılı alıyoruz. İhracat lojistiğinde Avrupa, Orta Doğu, Asya ve Afrika limanlarına giden seferlerle çalışıyoruz.
Mersin Limanı’nda Ordino ve Gümrük İşlemleri
Gemi Mersin’e yanaştığında limandaki işleri müşteri adına biz takip ediyoruz:
- armatörden ordinonun alınması
- THC (terminal elleçleme), terminal ardiyesi ve armatörün demuraj/detention bedellerinin takibi; her biri teklifte ayrı kalem, kime yansıyacağı teslim şekline bağlı
- ithalat beyannamesi ya da Türkiye’de kalmayacak yük için transit beyannamesi ve teminat
- ihracatta beyanname, konşimento talimatı ve konteynerin limana teslimi
Beyannameleri anlaşmalı gümrük müşavirimiz açıyor. Terminalin ücretsiz depolama süresi ile armatörün demuraj ve detention süreleri, terminalin ve armatörün koşullarına göre ayrı hesaplanıyor. Orijinal konşimento ya da telex release gemi gelmeden elimizde olursa, armatör teslim talimatı ve gümrük işlemi zamanında tamamlanırsa konteyner bu süreler dolmadan limandan çıkabilir.
Avrupa’dan Mersin Üzerinden Irak’a Yük
Almanya, Benelüks, Fransa ve İtalya’dan Irak’a giden yükün üç yolu var: Avrupa’dan Habur’a kesintisiz tır, Mersin’e konteyner ve oradan karayolu taşımacılığı, ya da Ro-Ro. Konteyner yolu tırdan yaklaşık bir hafta uzun sürüyor; ağır ve hacimli yükte ise toplam navlun çoğu zaman daha düşük çıkıyor.
Lojistik sektöründe yayımlanmış 2023 tarihli referans sürelere göre Avrupa’dan Kuzey Irak’a tırla 13–15 gün, Mersin üzerinden konteynerle 19–23 gün; yükün Basra Körfezi’ndeki Ümm Kasr limanına gemiyle gitmesi 30 günü geçiyor. Bugünkü süre çıkış ülkesine ve güzergâha göre değişebiliyor. Limandan çıkan Irak yükü Habur–İbrahim Halil kapısını kullanıyor. Duhok, Erbil ve Süleymaniye’ye aynı araç gidiyor; Bağdat ve Basra yükü çoğunlukla Zaho yakınında Irak aracına aktarılıyor.
Irak’a giden birçok üründe, ürün grubuna göre yükleme öncesinde akredite bir kontrol kuruluşundan Uygunluk Belgesi (CoC) istenebiliyor. Ürününüz için gerekip gerekmediğini ve belgeyi kimin alacağını ilk teklifte netleştiriyoruz.
İran’a Giden Avrupa Yükü
İran’a gidecek Avrupa malı da Mersin’de transit beyannamesiyle limandan çıkıyor ve limandan 1.100 km kadar uzaktaki Gürbulak–Bazargan kapısından İran’a giriyor. Teslim, İran gümrüğünün gösterdiği depoda yapılıyor ve İran tarafındaki ithalat işlemleri alıcıya ait.
İran yükünde sevkiyat öncesinde mal, taraflar ve ödeme zinciri yaptırım kısıtlamaları açısından inceleniyor; gerekli bilgi ve belgeleri ihracatçıdan alıyoruz. Yaptırım kapsamına giren yükü taşımaya kabul etmiyoruz. Sınırdan sonraki şehirler ve süreler için İran nakliyat hattımız var.
Mersin’den Avrupa’ya Ro-Ro
Avrupa’ya ihracat lojistiğinde konteyner dışında bilinen bir seçenek de Ro-Ro. Mersin ile İtalya’daki Trieste arasında DFDS’nin işlettiği düzenli bir Ro-Ro hattı bulunuyor: dorse gemiyle Trieste’ye gidiyor, oradan Almanya ve Avusturya’ya çekiciyle karayolu taşımacılığıyla ya da trenle devam ediyor. Bu yolda yük Balkan sınırlarından ve Kapıkule kuyruğundan geçmiyor.
Mersin Denizyolu Taşımacılığı Teklifi
Teklif için çıkış ülkesini ve limanını, varış şehrini, yükün cinsini, konteyner tipini ve adedini (parsiyelde hacim ve ağırlığı) WhatsApp’tan yazın. Irak ve İran’a transit yükte alıcının unvanını ve CoC durumunu da ekleyin.
WhatsApp: 0532 256 77 14